Kuituliukurengasosuus on lähes 10 prosenttia markkinoiden koko moottorin liukurenkaasta, joka tarvitsee vain vähän huoltoa. Ja lähes 60 prosenttia liukurenkaista johtavana komponenttina koostuu komposiittimetalliharjasta ja yleensä sintrataan metallilla ja grafiitilla. Vaikka nämä liukurenkaat, joissa on yhdistelmämetalliharja, käsitellään niiden toimittajan valmistaman 7500 miljoonan kierroksen käyttöiällä, niitä on myös huollettava säännöllisesti. Loput 30 prosentista moottorin liukurenkaasta käyttävät yksi-lankainen jalometalliharja (jota yleensä valmistaa kulta). Metallikomposiittiharjalla ja yhdellä-lankaharjalla varustetun liukurenkaan säännöllisen huollon määrä on paljon suurempi kuin kuituliukurenkaan.
Syynä on se, että komposiittiharjan suunnittelussa käytetään ensisijaisesti sen harjaa, jotta vältetään sen liukurenkaan kuluminen. Ja sen harjan on oltava tarpeeksi pitkä pidentämään harjan vaihtojaksoa suuressa määrin. Liukurenkaan suuren tehon tai luotettavuuden alalla materiaalilla on kolme-näkökohtaa:
1) Käytön aikana hankaava pöly on puhdistettava säännöllisesti, koska pöly on jauhemaista, johtavaa ja hankaavaa.
2) Harjan materiaali on herkkä kosteudelle. Jos suhteellinen kosteus on alle 15 % tai yli 85 %, sen materiaali kuluu epätasapainossa.
3) Signaali-tason piirin alalla nämä komposiittiharjat vievät enemmän tilaa.
Verrattuna liukurenkaaseen, jossa on komposiittiharja, yksi-lankametalliharjalla varustetun liukurenkaan etuja ovat pienempi määrä hankaavaa pölyä ja suurempi kapasiteetti myös sen signaalipiirille. Yksinkertaisen-lankametalliharjan järjestelmässä on kuitenkin myös seuraavat viat:
1) Yhden harjan pienempi koko johtuu riittävän johtamiskyvyn puutteesta.
2) Esimerkiksi: suurin osa kullan välisestä kosketuspisteestä tarvitsee liittyvää voitelua. Pitkäkestoisen ja riittävän{2}voitelun ylläpitäminen on kuitenkin vaikeaa.
Tällä hetkellä uusi -muodikas liukurenkaan muotoilu alkaa käyttää grafiitti- tai metalliharjaa, ja sen signaalipiiri on suunniteltu liukurenkaalle, jossa on kultainen yksi-lankaharja. Liukurengaskokoonpanon alempien kierrosten alalla "sekoitussovellus" voi täyttää vaatimukset. Mutta samassa kokoonpanossa harja, jossa on "grafiitin ja metallin seos" ja tyyli, jossa on "-kultainen-kontakti--kultainen", heikentää sen moottorin toimintavarmuutta. Grafiitti/metallin hankaava pöly saastuttaa sen kultaisen signaalikoskettimen ja muodostaa hankaavaa metallijauhetta, erityisesti sen kosketuspisteen{9}}voiteluprosessissa. sen signaalipiiri on ennenaikaisesti tehoton.
Kuituharjan rakenne on, että monet metallikuitulangat on sidottu yhteen kompaktiin -kuitu "harjaan". Yleensä nämä kuidut vastaavat yksi-langaksi suunniteltuja jalometallimateriaaleja. Lisäksi liukurengas harjan käytön aikana on myös pinnoitettua jalometallia. Jalometallin käyttö estää oksidi- ja peittokerroksen muodostumisen, mikä varmistaa erittäin pienen kosketusvoiman. Pieni kosketusvoima lisää kulumisnopeutta, joten harjan tuottamaa hankaavaa pölyä voidaan melkein jättää huomiotta. Lisäksi useat metallikuidut voivat tarjota erinomaisen sähkönjohtavuuden ja suuremman ampeeritiheyden. Siksi insinööri voi soveltaa yllä-mainittua myös tehopiirin ja signaalipiirin alalla.
